Lotus perkenalkan Exige S Roadster

Oleh NUR NAZLINA NADZARI
ekonomi@utusan.com.my




Model Chermaine Poo bersama kereta Lotus terbaru, Exige S Roadster di majlis pelancaran di bilik pameran Lotus Car Malaysia di Kuala Lumpur, semalam. – utusan/MOHD AZIM ABD RAHMAN
KUALA LUMPUR 26 Mac – Lotus Cars Malaysia, milik Proton Holdings Bhd. menyasarkan jualan global sebanyak 1,200 unit bagi model Exige S Roadster bagi 2014 yang baharu dilancarkan di pasaran Malaysia hari ini.
Ketua Pegawai Eksekutif Lotus, Aslam Farikullah berkata, pengenalan model Exige baharu bagi rangkaian produk Lotus tersebut akan memberi peluang kepada jenama terbabit untuk mengembangkan dan mengukuhkan sumber pengeluaran mereka.
Katanya, perkara tersebut akan membantu menjana pekerjaan baharu dan peluang untuk kepakaran individu yang mahu menjadi sebahagian daripada Lotus.
“Sejak pengambilalihan pada 2012, Lotus telah mencapai banyak kemajuan untuk mendapatkan semula tempatnya dalam kalangan peserta permotoran terbaik di dunia.
“Tahun 2013 menandakan titik perubahan sebenar bagi syarikat dengan peningkatan pengeluaran sebanyak 31 peratus. Selain itu, Lotus Engineering juga bekerjasama dengan lebih banyak pembekal komponen tulen (OEM) dari tahun sebelumnya dan kini mempunyai 120 projek kejuruteraan,” katanya.
Beliau berkata demikian ketika ditemui pada pelancaran model kereta tersebut di sini hari ini.
Yang turut hadir adalah Penasihat Proton, Tun Dr. Mahathir Mohamad dan Pengerusi DRB-Hicom, Datuk Syed Mohamad Syed Murtaza.
Exige S Roadster dengan 3.5 liter V6 memiliki kuasa maksimum 345 kuasa kuda pada 7,000 revolusi per minit (rpm) dan kuasa kilas 400 Newton meter pada 4,500 rpm ditawarkan pada harga RM452,030 sebuah.

Artikel Penuh: http://www.utusan.com.my/utusan/Korporat/20140327/ko_01/Lotus-perkenalkan-Exige-S-Roadster#ixzz2x7eBVFaZ  © Utusan Melayu (M) Bhd 


Honda Odyssey penuhi permintaan pasaran MPV

Honda Odyssey berharga RM228,000 untuk varian 2.4L EX dan RM248,000 (2.4L EXV).
KUALA LUMPUR 15 Dis. – Honda Malaysia yakin pengenalan Honda Odyssey mampu memenuhi permintaan untuk kenderaan pelbagai guna (MPV) premium di pasaran negara ini.
Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Honda Malaysia, Yoichiro Ueno berkata, Honda Odysset ini memberikan pakej lengkap bagi pasaran MPV mewah.
Dibina daripada konsep reka asal, Odyssey menawarkan kualiti premium tahap terbaru; menggabungkan ruang lebih luas dan keselesaan bagi penumpang di ketiga-tiga barisan tempat duduk dengan kelancaran perjalanan yang tiada tandingan.
Odyssey pertama kali diperkenalkan kepada dunia pada 1994 dan Malaysia pada 2002.
Odyssey ini dijana oleh enjin yang baharu dibangunkan iaitu enjin Teknologi Impian Bumi 2.4L DOHC i-VTEC (175PS dan 225Nm) dan Transmisi Berubah-ubah Berterusan (CVT).
MPV mewah ini juga memberikan pecutan dinamik semasa permulaan, teratas dalam kelas penjimatan bahan api dan pelepasan asap bersih yang tiada tandingan bagi pemanduan di jalan raya kota dan lebuh raya. Enjin ini menawarkan output, kuasa kilas dan kecekapan api lebih baik berbanding enjin model sebelum ini.
Odyssey menawarkan dua varian, gred tinggi EXV berharga RM248,000 dan gred standard EX berharga RM228,000.
Odyssey ini ditawarkan dalam empat warna White Orchid Pearl, Super Platinum Metallic, Crystal Black Pearl dan Glamorous Mauve Pearl.

Artikel Penuh: http://www.utusan.com.my/utusan/Pemotoran/20131216/mo_02/Honda-Odyssey-penuhi-permintaan-pasaran-MPV#ixzz2r5iI4pyY  © Utusan Melayu (M) Bhd 


Proton Suprima S dilancar

DR. Mahathir Mohamad bersama Mohd. Khamil Jamil (dua, kanan), Luqman Ibrahim (tiga, kanan) dan Hisham Othman (kiri) bergambar dengan model terbaharu Proton pada majlis pelancaran Suprima S di dewan Perbadanan Pembangunan Perdagangan Luar Malaysia (Matrade), Kuala Lumpur, semalam. – MINGGUAN/ASWAD YAHYA

KUALA LUMPUR 17 Ogos – Proton Suprima S, model kereta terbaharu yang dilancarkan pengeluar kereta nasional, Proton Holdings Bhd. (Proton) dilihat sebagai kereta keluaran negara terbaik yang bertaraf dunia pada harga mampu milik.
Penasihat Proton, Tun Dr. Mahathir Mohamad berkata, model ‘hatchback’ terbaharu itu yang dilengkapi pelbagai teknologi termasuk dari segi keselamatan terkini dilihat mampu menarik lebih ramai golongan muda untuk memiliki Proton Suprima S.
Malah beliau memberitahu, model kereta itu yang akan dieksport dalam tempoh terdekat dilihat mampu menembusi pasaran antarabangsa dan seterusnya dapat melonjakkan syarikat automotif negara itu ke satu tahap baharu.
“Model terbaharu ini memenuhi cita rasa pelanggan tempatan dan global yang seterusnya akan menjadikan Proton sebagai pengeluar kereta berkualiti antarabangsa pada harga berpatutan.
“Saya juga berharap orang ramai akan terus menyokong kereta keluaran Proton dengan membeli model Suprima S ini yang dilengkapi pelbagai teknologi terkini pada harga mampu milik,” katanya.
Beliau berkata demikian ketika berucap melancarkan model kereta terbaharu keluaran Proton, Suprima S ‘hatchback’ di dewan Perbadanan Pembangunan Perdagangan Luar Malaysia (Matrade) di sini hari ini.
Yang turut hadir Pengerusi Eksekutif Proton, Tan Sri Mohd. Khamil Jamil; Pengerusi Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD), Tan Sri Syed Hamid Albar; Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Proton, Datuk Lukman Ibrahim dan Ketua Pegawai Operasi Komersial Proton, Hisham Othman.
Harga jualan atas jalan bagi varian Suprima S Eksekutif diumumkan RM76,338 seunit manakala varian Premium pula pada harga RM79,638 seunit.
Dalam masa sama, Dr. Mahathir melahirkan melahirkan rasa bangga dengan kelengkapan canggih serta kejuruteraan Suprima S yang semakin menunjukkan peningkatan ketara.
Kata beliau, kesungguhan dan semangat yang ditunjukkan oleh pakar-pakar dalam kalangan anak tempatan itu menjadikan model Suprima S itu sebagai kereta terbaik keluaran Proton yang dapat memenuhi kehendak pasaran termasuk antarabangsa.
“Saya harap persepsi Proton merupakan pengeluar kereta murah dengan berkualiti rendah dapat ditamatkan kerana syarikat ini telah berjaya mengeluarkan kereta setanding dengan pengeluar kereta berjenama terkenal lain,” ujarnya.
Sementara itu, Mohd. Khamil pula memberitahu, model Suprima S itu akan mula dieksport dalam tempoh terdekat bermula di ASEAN dan seterusnya ke negara lain seperti Australia.
Menurutnya, Proton telah memberi perhatian dalam meningkatkan semua aspek Suprima S khususnya ciri-ciri keselamatan.
“Proton Suprima S ini merupakan model yang didatangkan dengan standard keselamatan terbaik termasuk Australian New Car Assesment Program (ANCAP).
“Ini adalah masa depan kita membayangkan untuk semua produk dan perkhidmatan kami serta tanda aras kepada standard kualiti yang ingin diberikan kepada pelanggan,” katanya.

Proton Suprima S ‘hatchback’ serba lengkap, penuhi kehendak pengguna

KUALA LUMPUR 17 Ogos – Proton Holdings Bhd. (Proton) hari ini melancarkan model ‘hatchback’ terbaharunya, Proton Suprima S berenjin 1.6 liter berharga antara RM76,338 seunit hingga RM79,638 seunit.
Nama Suprima yang dipinjam daripada kata asal Inggeris supreme yang membawa maksud tertinggi dilihat sesuai kerana model itu memiliki semua kehendak serta keperluan semasa lebih moden sekarang.
Kereta terbaharu ini merupakan model dilengkapkan dengan produk terkini yang tidak pernah dimiliki model Proton terdahulu seperti lampu siang (DRL), Android-based Operating System, lampu LED di belakang dan Hill-hold Assist serta Park Assist bagi varian premium.
Proton Suprima S merupakan sebuah model lima pintu yang dinamik serta memiliki reka bentuk luaran dan dalaman yang sporty lagi premium dengan prestasi enjin yang unggul.
Kereta model tersebut menggunakan enjin 1.6 liter dengan ProTonic Continuous Variable Transmission (CVT), tujuh kelajuan automatik yang menawarkan kuasa maksimum 140 PS pada 5,000 revolusi per minit (rpm) dan kuasa kilas 205 Newton meter (Nm) pada 2,000 hingga 4,000 rpm, berkuasa sama seperti enjin 2.0 liter lain.
Malah, Suprima S juga dilengkapi ciri-ciri keselamatan terbaik dengan enam beg udara, tingkap kuasa anti-perangkap, Sistem Anti Kekunci Membrek (ABS), Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC) serta bagi model premium disertakan Park Assist dan kamera undur.
Selain itu, Proton turut menawarkan program lima bintang kepada pembeli Suprima iaitu jaminan lima tahun atau 150,000 kilometer dan bantuan jalan raya secara percuma selama lima tahun.
Pengerusi Eksekutif Proton, Tan Sri Mohd. Khamil Jamil berkata, model itu terhasil daripada pelbagai kajian dari dalam dan luar negara bagi memastikan Suprima S dapat memberi kepuasan kepada pelanggan.
“Sekali lagi, Proton telah membuktikan kepada seluruh rakyat Malaysia kami komited untuk memenuhi keperluan pengguna dengan menghasilkan pelbagai produk yang seronok di pandu lagi selamat,” katanya.

PATRIOTIK

DARI MINGGUAN MALAYSIA
10/6/2012

 
Plat WWW1 pada kereta Proton Satria Neo yang dimiliki oleh Sultan Johor, Sultan Ibrahim Sultan Iskandar.
Kereta nasional, Proton Satria Neo menjadi pilihan Sultan Johor, Sultan Ibrahim Sultan Iskandar, untuk diletakkan nombor pendaftaran WWW1 bernilai RM520,000 yang dimenangi baginda dalam bidaan baru-baru ini.
Selain membanggakan kerana Proton menjadi pilihan, keputusan Sultan Ibrahim itu juga menamatkan teka-teki mengenai kereta manakah yang bakal menggunakan nombor pendaftaran termahal itu memandangkan baginda mempunyai beberapa koleksi kenderaan mewah.
Pada masa yang sama, keputusan baginda itu juga dilihat satu tamparan hebat kepada Timbalan Pesuruhjaya Pas Perak, Datuk Seri Mohammad Nizar Jamaluddin yang cuba mempolitikkan isu nombor pendaftaran berkenaan.

KOMEN : BUKAN NOMBOR CAMRY NIZAR….

Kereta Lokal Untuk Global!

Oleh MUHAMMAD MD TAJUDIN  
DARI KOSMA ONLINE


Menampilkan rekaan moden yang tidak dimakan usia.



PREVÉ bermaksud ‘to envision’ atau untuk membayangkan sesuatu pada masa depan. Justeru, Proton ingin menunjukkan kepada ramai bahawa model terbaharu itu adalah bukti kemampuannya untuk menghasilkan sebuah kereta dengan ciri-ciri global.
Maksud kedua pula, Proton ingin membayangkan kepada orang ramai, beginilah standard kenderaan Proton pada masa akan datang. Ia bukan sekadar produk, malah merangkumi standard perkhidmatan yang ditawarkan kepada pasaran.
Kiranya Prevé adalah suatu yang besar dan amat penting untuk Proton. Suka juga untuk saya kongsi, perkataan Sepanyol yang dipilih bukanlah sesuatu yang asing untuk Proton.
Contoh signifikan ialah Persona yang perkataan Inggeris itu sebenarnya berasal daripada bahasa Sepanyol! Lebih ironik, tiada maksud khusus Persona dalam bahasa Melayu. Apa yang ada adalah perkataan pesona yang bermaksud guna-guna, mantera, sihir dan fitnah. Mujurlah Proton menggunakan nama Persona, jika pesona yang dipilih pasti haru-biru jadinya.
Pada penghujung April lepas, saya berpeluang memandu uji Proton Prevé 1.6 CFE dari Cherating, Pahang ke Kuala Lumpur. Terus-terang saya katakan kereta dengan kos total projek RM540 juta itu mempunyai karakter berbeza dengan kereta buatan Jepun atau Korea Selatan.
Prevé 1.6 CFE terasa berat dan itu tidak bermakna lembap. Maksudnya kereta itu stabil pada kelajuan tinggi dan tidak terapung-apung. Rasa Prevé lebih kepada kereta buatan Eropah. Maka tidak hairanlah jika ada rebiu daripada media lain yang mendakwa mereka memandu jauh lebih tinggi daripada had kelajuan lebuh raya.
Output daripada enjin 1.6 turbo itu agak bertenaga. Padanan transmisi CVT tujuh kelajuan Protonic menjadikan jentera tersebut lancar ketika dipandu. Walau bagaimanapun, daripada maklum balas dalam dunia maya, ada yang mengatakan Prevé 1.6 CFE tidak seagresif Proton Exora Bold.
Iya, Prevé 1.6 CFE agak melahu dari kelajuan pegun. Namun itu hanyalah untuk beberapa saat sebelum prestasi sebenarnya menjelma di atas jalan. Menurut jurutera enjin Proton, karakter sebegitu memang sengaja dibuat untuk disesuaikan dengan rata-rata pemandu berkeluarga. Jika kereta bergerak secara menggelupur, itu namanya kereta drag dan bukan sedan keluarga.
Jika diperhatikan di atas jalan mahupun lebuh raya, ramai ketua keluarga yang memandu sedan mereka dengan laju. Menyedari hakikat itu, apa yang Proton buat adalah meningkatkan ciri-ciri keselamatan. 

Hasilnya, Prevé dilengkapi dengan struktur kukuh hasil penggunaan Hot Press Forming (HPF) pada 12 bahagian kereta dan menamakannya sebagai Reinforced Safety Structure (RESS) sebagai ciri standard. Bukan itu sahaja, Prevé 1.6 CFE turut dilengkapi empat beg udara, ABS, EBD dan tali pinggang praregangan. Satu ciri yang istimewa ialah ESC atau Electronic Stability Control sebagai bantuan pemandu untuk mengelakkan gelinciran sewaktu mengambil selekoh atau pun dalam keadaan jalan licin. Harus tahu bahawa tidak semua pemandu sukakan ESC kerana berpendapat sistem itu hanya menutup kelemahan sebenar pemandu. Ada pemandu yang sukakan sedikit gelinciran pada selekoh supaya mereka tahu had pemanduan mereka.
Tetapi, jika anda tergolong dalam kategori niche itu, usah risau kerana sistem tersebut boleh dimatikan hanya dengan menekan butang. Biarpun begitu, ESC akan dihidupkan kembali secara automatik apabila kelajuan melebihi 160km/j dan dimatikan semula di bawah kelajuan tersebut.
Bab pemanduan dan pengendalian (R&H), Proton memang handal. Saya tidak pasti sama ada Lebuh Raya Pantai Timur (LPT) yang terkenal kerana jalan yang berombak sudah dibaik pulih atau R&H Prevé memang betul-betul bagus. Sebabnya, saya tidak rasa kereta beralun-alun malah agak selesa.
Bagi yang sudah terbiasa dengan pengendalian tajam pula, mereka akan berasa Prevé sedikit ‘loose’. Ia bukanlah suatu yang negatif kerana Preve dibina untuk pasaran massa dan bukan untuk kelompok pemandu terpencil.


PREVE menjadi taruhan Proton untuk mendapatkan kembali kepercayaan pengguna tempatan.



Dari segi estetik, ada yang jatuh cinta kepada Prevé 1.6 CFE dan tidak kurang yang memberi pelbagai komen pedas. Produk rekaan Proton|Design, jabatan yang bertanggung jawab mereka bentuk Prevé mengambil pendekatan rekaan tidak dimakan waktu.
Konsep rekaan tersebut terdapat pada model Proton lain seperti Waja dan Satria GTi. Maknanya, rekaan dua produk itu masih segar walaupun sudah lama dikeluarkan. Ada yang kata Prevé meniru kereta buatan Jepun, Korea Selatan dan Jerman.
Hakikatnya apa yang dibuat adalah mengikut trend bentuk kotak 2.5 (2.5 box), rupa tunggal (single face) dan sebagainya. Walaupun rekaan belakang Prevé menerima reaksi yang pelbagai, jika dilihat dari arah sisi kereta itu nampak seperti skulptur yang bergerak. Sewaktu berada dalam keadaan statik, Prevé nampak seperti sedang bergerak.
Kesimpulannya, jika disenaraikan peralatan serta ciri-ciri yang ada pada Prevé 1.6 CFE bolehlah dikatakan ia bernilai untuk wang. Ruang kabinnya luas dan bonetnya besar. Ditambah pula dengan kuasa dan ciri-ciri keselamatan yang ada, ia sangat sesuai untuk dijadikan kereta keluarga.
Cuma yang menjadi masalah ialah Proton sudah ada bukti yang mereka komited untuk menjadi lebih baik, namun tidak ramai percaya Prevé 1.6 CFE adalah suatu yang lain daripada Proton.
Apa boleh buat, kadang-kadang persepsi itu lebih penting daripada realiti. Proton perlu berusaha lebih keras untuk membuktikan kepada umum, mereka sememangnya komited sebagai peneraju industri automotif negara!

MINI paling laju!


UJIAN kepantasan di litar Nurburgring mengambil masa selama 8 minit 23 saat dengan jentera edisi terhad MINI.



MINI John Cooper Works GP (JCW GP) merupakan model MINI paling laju pernah dibina. Ia dibangunkan dengan prestasi yang tinggi untuk kegunaan di litar lumba. Menariknya, model itu halal didaftarkan untuk kegunaan jalan awam. Lebih istimewa lagi, hanya 2,000 unit yang ditawarkan kepada pasaran.
Namun begitu, pembeli yang berminat belum boleh memilikinya memandangkan model itu masih lagi dalam proses pembangunan. MINI JCW GP masih lagi dalam peringkat ujian. Paling mengujakan dalam sesi ujian di litar Nurburgring, model itu telah mencatat rekod kelajuan dengan masa 8 minit 23 saat.
Catatan masa itu adalah 19 saat lebih pantas berbanding model sebelumnya iaitu MINI Cooper S dengan kit John Cooper Works GP. Catatan itu sekali gus mencipta rekod baharu. Walaupun tempoh saat itu tidaklah besar mana, tetapi dalam dunia perlumbaan ia sudah memadai untuk menjuarai perlumbaan.
Jika diperhatikan dalam perlumbaan Formula 1 (F1), perbezaan antara pemenang tempat pertama, kedua dan ketiga hanyalah beberapa saat sahaja.
Untuk sesebuah pasukan ‘mencuri’ sedikit saat itu, mereka perlu berbelanja besar dan menghabiskan banyak masa untuk melakukan penambahbaikan terhadap kereta lumba. Itu pun belum tentu berjaya kerana lazimnya sesebuah pasukan memerlukan tiga musim sebelum menaiki podium.


PERESAP pada bampar membantu mengoptimumkan aliran angin.



Apa yang membuatkan MINI JCW GP luar biasa berbanding MINI Cooper kebanyakan? Jawapannya ialah pada pakej enjin, casis serta kit aerodinamik yang semuanya diinspirasikan daripada sukan pemotoran.
Enjinnya menggunakan turbo twin-scroll yang mampu menjana kuasa tork kuat dan bergerak seperti enjin yang dahagakan arahan kuasa daripada pemandu. Suspensi yang digunakan pula adalah jenis perlumbaan boleh laras. Ia dibangunkan khas bagi menterjemahkan kuasa output enjin ke atas jalan tar dengan pengendalian meyakinkan.
Bukan sahaja enjin dan suspensi, malah penampilan luarannya juga perlu ‘gempak’ serta seiring dengan kuasa yang ditawarkannya. Kit badan yang digunakan bukan sekadar untuk tujuan astetik, tetapi berfungsi dalam keadaan pemanduan yang ekstrem.
Komponen itu terdiri daripada apron hadapan dan belakang besar, kit sisi dan spoiler bumbung yang menyerlah. Peresap belakang pula mengoptimumkan laluan angin di bahagian bawah kereta.
Ruang dalaman kereta pula pasti membuatkan penumpang berasa sedih kerana kerusi belakangnya telah dibuang terus bagi menyerlahkan lagi imej perlumbaan. Justifikasinya ialah dalam perlumbaan, apa yang penting hanyalah pemandu dan juru pandu arah.
Tag GP yang digunakan pada model itu pula menjadi lambang model edisi sport dan tanda bahawa model itu berprestasi tinggi. Konfigurasi casis, sistem brek, grip pada tayar perlumbaan ‘diasuh’ di litar perlumbaan Nurburgring.
Sebagaimana yang diketahui ramai, litar perlumbaan Nurburgring merupakan litar paling mencabar di dunia. Jadi tidak hairanlah MINI JCW GP mencatatkan masa yang cemerlang di litar itu.
Ingin saya kongsi juga bahawa model MINI Cooper S dengan kit JCW GP sebelum ini telah menjadi collector’s item di United Kingdom (UK). Model penggantinya pula mengikut jejak langkah model terdahulu dan hadir dengan pakej yang lebih ekstrem.


REKAAN bahagian belakang ternyata cukup ringkas tetapi kemas.



Sebagai strategi perniagaan, produk yang dijangka popular perlu dihadkan kuantitinya supaya orang sentiasa mencarinya.
Biasalah, benda-benda yang rare itulah orang cari seterusnya menjadikan sesebuah jenama atau produk itu dikehendaki selari dengan prinsip kepenggunaan iaitu keperluan atau kehendak. Lagi pun, bukan semua orang sukakan kereta sejuta umat!

YOUR BMW M10 APPLICATION WAS REJECTED…. SORRY

 

KOMEN : AGAK-AGAKLAH BERAPA HARGA KERETA INI??????

Nissan Silvia S15 Spec-R



SEJAK pengenalan model Toyota FT86 / Subaru BRZ, ramai peminat kereta JDM (Japan Domestic Market) tertanya-tanya bila pula Nissan hendak mengikut jejak langkah Toyota.
Semua orang sedar bahawa Nissan menghasilkan dua jentera sports yang sangat hebat iaitu Nissan GTR dan Nissan 370Z. Model tersebut menjadi kegilaan mereka yang gemarkan kuasa dan gaya. Namun, sejak model Silvia dihentikan produksinya, Nissan telah hilang sebuah model sports entry level yang boleh dikatakan mampu milik.
Silvia bukanlah satu nama baharu. Saya tahu orang Malaysia hanya kenal nama itu bermula dengan model S13 sahaja. Nama Silvia mula digunakan pada tahun 1964 untuk model keluaran pertamanya.
Sebenarnya, versi Silvia S110 dan S12 pernah digunakan untuk perlumbaan rali dunia. Model paling terkenal ialah 240RS yang menggunakan enjin FJ24 turbo.
Kereta sports kompak itu merupakan sebuah jentera old school yang mementingkan keseronokan pemanduan dengan bantuan teknologi paling minimum. Tidak ada sistem elektronik yang terlalu canggih digunakan. Cuma sebuah enjin 2,000cc turbo yang diletak secara menegak, disambung kepada kotak gear manual dan gandar belakang dengan LSD. Cukup mudah.
Daripada sebuah kereta asas seperti itu, terpulang kepada pemilik untuk mengubahsuainya. Hendak jadi kereta trek atau drag, semuanya boleh. Rasanya ubah suai paling popular buat masa sekarang pastinya kereta drift. Macam Silvia merah ini, ia juga sesuai untuk kegunaan di jalan raya. Modifikasi pertama yang dilakukan adalah menaik taraf enjin SR20DET. Enjin sedia ada itu pun sudah mampu menjana kuasa sehingga 250PS. Enjin tersebut mempunyai potensi modifikasi yang cukup besar.
Pemilik Silvia itu meleraikan enjin keretanya dan menggantikan aci sesondol asal dengan set BC Step 3 bersama bukaan 264°. Spring injap juga ditukar dengan spring injap BC bersama-sama rocker arm berjenama Tomei.
Pengendalian terbaik
Gas ekzos yang keluar daripada enjin dilepaskan ke udara melalui sistem ekzos buatan custom dengan peredam bunyi A’PEXi pada hujungnya. Enjin itu telah diuji di atas mesin dyno. Hasil modifikasi yang dilakukan berjaya meningkatkan kuasa kuda enjin kepada 480hp jika menggunakan petrol biasa dan 520hp jika (bahan api perlumbaan).
Memindahkan kuasa enjin ke jalan raya dilakukan melalui klac perlumbaan OS Giken plat berkembar dan sistem LSD jenis helical standard pada gandar belakang. Memandangkan Silvia itu model Spec-R, kotak gearnya adalah transmisi manual enam kelajuan standard dari kilang. Kuasa tinggi kalau pengendalian ke laut pun tidak berguna juga. Jadi pemilik kereta itu sudah berhabis beribu-ribu ringgit untuk dapatkan pengendalian terbaik. Penyerap hentak asal diganti dengan penyerap hentak boleh laras dari HKS. Sementara rod camber dan caster asal digantikan dengan jenis boleh laras daripada Tein. Sebuah strut bar daripada Cusco ditambah pada bahagian hadapan untuk memantapkan lagi pengendalian kereta.
Brek kereta itu memang boleh dikategorikan sebagai mantap peringkat tertinggi berikutan penggunaan brek aftermarket daripada Brembo. Brek Brembo itu menggunakan pelapik brek Endless bagi memberhentikan kereta dengan pantas dan selamat.


GUGUSAN lampu belakang telah diganti dengan lampu jenis LED yang menyala lebih terang berbanding mentol biasa.



Memenuhi ruang arca roda Silvia ialah satu set rim Works Emotion XD9 berdiameter 17 inci dengan lebar 8.5 di hadapan dan 9.5 inci di belakang.
Walaupun S15 sudah cukup cantik semasa keluar dari kilang, tidak salah jika hendak menggunakan bodykit lain, asalkan tidak nampak macam kereta berhias. Silvia merah itu menggunakan bumpar hadapan C-West dengan skirting sisi dan bumpar belakang Vertex.
Bahagian dalaman jentera itu masih nampak standard. Cuma lubang-lubang pendingin hawa sudah disi dengan meter-meter Auto Meter. Stereng asalnya pula diganti dengan stereng Momo. Turbo timer A’PEXi dilekatkan pada papan pemuka yang berfungsi untuk menjaga turbo daripada rosak. 
Diam tak diam, kereta itu sebenarnya sudah sepuluh tahun tidak dibina. Pasaran untuk kereta sports seperti ini terbuka luas. Setakat ni, hanya Toyota yang mengisi ruang pasaran tersebut. Rasanya, alang-alang Carlos Ghosn (Ketua Pegawai Eksekutif Nissan Motor Co. Ltd.) hendak menghidupkan kembali jenama Datsun, elok jugak difikirkan untuk menyambung legasi Silvia menggunakan nama Datsun.

Preve model terbaik pernah dihasilkan


Proton Preve menepati reka bentuk kontemporari yang disukai ramai.



KIRA-KIRA dua tahun lalu, sekumpulan kecil wartawan dibawa ke bilik rahsia di Jabatan Penyelidikan dan Pembangunan (R&D) Proton di Shah Alam. ‘Rahsia’ kerana bukan sahaja wartawan dikehendaki membuat aku janji untuk tidak melaporkan atau menyebarkan perihal acara itu tetapi juga kerana tingkap bilik tersebut ditutup dan hanya jurutera serta juruteknik bahagian itu dibenarkan memasuki bangunan.

Di dalamnya, sebuah model kereta yang diperbuat daripada tanah liat tetapi ‘lengkap’ sifat luarannya, dipertontonkan. Kumpulan wartawan tersebut diberi masa membelek dan meneliti reka bentuk kereta. Kemudian, seorang demi seorang bangun memberi pendapat, yang butirannya dicatat oleh jurutera-jurutera Proton.

Berdasarkan pendapat yang dikeluarkan oleh rakan-rakan wartawan yang juga terdiri daripada beberapa penganalisis industri automotif veteran, reka bentuk model Proton baru ini menerima ulasan positif.

Model tanah liat tersebut menggambarkan ciri-ciri yang ke hadapan dan paling penting, memiliki semua aksesori badan seperti lampu isyarat pada cermin sisi, ruang but yang besar dan lampu LED siang hari. Ketika itu, kereta jenama Korea belum memasuki pasaran atau dilahirkan pun di kilangnya. Reka bentuk Preve lahir daripada kreativiti tulen jurutera Proton yang merupakan anak Malaysia.

Ketika itu, Proton sedang sibuk memperkenalkan model yang ditukar jenama iaitu Proton Inspira dari Mitsubishi Lancer dan masih hangat dengan pengenalan model kenderaan pelbagai guna Proton Exora.

‘‘Pembangunan model diberi nama kod P3-21A memerlukan masa. Kita memutuskan untuk melancarkan Proton Inspira bagi mengisi jurang yang ada dan bila P3-21A ini dilancarkan kelak, kita akan susun semula model-model Proton supaya tidak bertindih,” jelas Pengarah Urusan Proton Berhad, Datuk Seri Syed Zainal Abidin Syed Mohd. Tahir kepada Utusan Malaysia ketika itu.

Pada 4 April lalu, Syed Zainal Abidin mengumumkan secara rasmi nama model P3-21A ini iaitu Proton Preve (disebut prey-vey) dan kemudian, satu sesi pandu-uji dilakukan dari Putrajaya menuju ke Mantin menggunakan Lebuhraya Kajang-Seremban (Lekas). Ia juga menandakan bermulanya penyiaran gambar Preve di dalam internet, hasil rakaman gambar orang ramai di sepanjang jalan tersebut.

Dengan enjin berkapasiti 1.6 liter, Preve bersaing secara langsung dalam Segmen C dengan model-model Toyota Vios, Ford Focus, Honda City dan Kia Forte. Perbandingan tidak akan dapat dielakkan antara Preve dengan jenama-jenama kereta ini.

Bagi penyusunan semula model-model Proton, kehadiran Preve menyaksikan Proton Gen.2 dikhususkan untuk pasaran eksport manakala Proton Persona hanya ditawarkan B- Line (transmisi manual) RM46,713 dan (automatik) RM49,713 seunit. Dua lagi varian Persona iaitu M-Line dan H-Line ditamatkan. Ini bermakna Persona B-Line akan diletakkan di bawah Preve, sementara Proton Inspira (enjin 1.8 liter dan 2.0 liter) berharga antara RM78,565 dan RM91,565 seunit sebagai model teratas.

Preve didatangkan dalam tiga varian iaitu model Executive mengguna transmisi manual lima kelajuan berharga RM59,990 seunit, model Executive CVT atau Continuous Variable Transmission dengan enam kelajuan (RM62,990 seunit). Kedua-duanya menggunakan enjin Campro IAFM+ manakala model tertingginya iaitu Premium CVT menggunakan enjin Campro CFE dengan transmisi tujuh kelajuan ProTronic ialah RM72,990 seunit.

Bagi enjin Campro IAFM+, ia memiliki kuasa maksimum 80 kW pada 5750 revolusi per minit (rpm) dan kuasa kilas 150 Newton meter (Nm) pada 4000 rpm. Kelajuan maksimumnya ialah antara 170-180 km sejam (km/j).

Model Premium CVT pula menawarkan kuasa enjin maksimum 103 kW pada 5000 rpm dan kuasa kilas 205 pada 2000-4000 rpm. Ia boleh dipacu sehingga 190 kmj walaupun semasa sesi pandu uji tempoh hari, kami mencatat kelajuan 210 kmj.

Daripada segi keselamatan, varian Premium CVT adalah lengkap. Beg udara bagi pemandu dan penumpang beserta beg udara sisi, selain dengan ABS dan EBD, BA dan Traction Control adalah dipasang standard.

Satu ciri keselamatan penting pada Preve ialah ESP (Kawalan Kestabilan Elektronik). Difahamkan, ia adalah sebagai persediaan Proton untuk memperkenalkan Preve ke pasaran Australia, yang mewajibkan setiap kenderaan dipasang ESP. Teknologi ini tidak dipasang pada banyak kereta Jepun atau Korea pada harga bawah RM100,000.

Ciri mewah pada Premium CVT ialah butang menghidupkan enjin, sistem pengesan hujan dan cuaca iaitu dengan menyalakan lampu apabila gelap; pengelap cermin automatik, auto cruise, lampu LED dan bagi yang mahu ‘bermain’ dengan kereta, ia memiliki penukar gear pada kemudi stering (paddle shifters).

Mengekalkan ciri-ciri mesra-keluarga, ruang kabinnya memiliki banyak tempat meletak barang termasuk empat cangkuk untuk menggantung plastik makanan iaitu dua cangkuk hanger baju, satu cangkuk di tepi kotak glove dan satu pada tengkuk kerusi penumpang depan.

Preve tidak menggunakan sistem gantungan (suspension) torsion beam seperti Exora sebaliknya sistem gantungan multilink ciptaan Proton sendiri yang lengkap dengan trailing arm dan coilovers. Pemanduan di lebuh raya berombak tidak menjadi gangguan kepada keselesaan dan fokus pemandu.

Menggunakan mod S pada transmisi CVT ProTonic dan beralih pada paddle shifters, tidak mengurangkan kejituan pengendalian dan dibantu oleh kemudi stereng yang lebih bertindak balas, kita jadi terlupa sebentar bahawa Preve hanyalah berkapasiti 1.6 liter kerana ia berfungsi seperti model 2.0 liter.

Rumusannya? Tanpa rasa berat sebelah atau patriotik melulu, Proton Preve adalah hasil teknologi terbaik pernah dikeluarkan oleh Proton sehingga kini. Bermula dari reka bentuknya yang kontemporari, ciri-ciri aksesori dan keselamatan pada badan sehinggalah kepada keupayaan enjin dan prestasi pemanduan, Proton Preve pasti jadi pilihan ramai dan boleh dieksport ke luar negara dalam erti kata sebenar. Pakej pada Preve adalah lengkap dan memenuhi cita rasa serta kehendak pembeli hari ini.

KOMEN : BILA DAH MEMILIKI DAN MEMANDU PROTON PERSONA H-LINE… RASANYA PEMANDUAN PROTON PREVEE ADALAH LEBIH BAIK… SYABAS PROTON…

Preve bukti keunggulan PROTON

Oleh Hassan Omar dan Ahmad Farizal Hajat
bhnews@bharian.com.my

2012/04/17

PROTON Preve ditawarkan pada harga RM59,990 hingga RM72,990 seunit.
PROTON Preve ditawarkan pada harga RM59,990 hingga RM72,990 seunit.

Sedan baru tepati kualiti dan piawaian keselamatan antarabangsa

PROTON Preve, kereta global pertama keluaran PROTON Holdings Bhd (PROTON), akan menjadi model perintis untuk mengukuhkan kembali penguasaan pasaran pengeluar kereta nasional itu, baik di pasaran tempatan mahupun di luar negara.
Pengarah Urusan Kumpulannya, Datuk Seri Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir, berkata model itu juga akan menjadi perintis kepada perubahan dalam penghasilan setiap model baru PROTON di masa depan.

“PROTON Preve adalah bukti akan kemampuan PROTON setakat ini dalam usahanya bersaing pada pelbagai peringkat pasaran global.

“Dengan model ini, apa yang PROTON cuba nyatakan adalah model ini akan menjadi permulaan baru bagi kami, iaitu antara lain memperkenalkan arah baru reka bentuk produk dari segi kualiti dan keselamatan yang mampu bersaing di pelbagai pasaran dunia,” katanya pada majlis pelancaran model itu yang disempurnakan Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Razak di Seri Kembangan, semalam.

Hadir sama Isteri Perdana Menteri, Datin Seri Rosmah Mansor: Penasihat PROTON, Tun Dr Mahathir Mohamad; Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri, Datuk Seri Mustapa Mohamed; dan Pengerusi Eksekutif PROTON, Datuk Seri Mohd Khamil Jamil.

Syed Zainal berkata, sebagai permulaan, pihaknya memperuntukkan 20 peratus daripada jumlah pengeluaran Preve untuk pasaran eksport.

“Selain pasaran domestik, Preve akan dieksport ke luar negara, dengan Indonesia sebagai destinasi pertamanya pada Julai atau Ogos ini, sebelum memasuki Thailand, Australia, United Kingdom dan Asia Barat,” katanya.

Syed Zainal berkata, Preve dijangka mampu dijual sekitar 4,000 hingga 4,200 unit sebulan dan kini sudah menerima lebih 1,000 unit tempahan sejak mula ditampilkan secara teaser pada Pameran PROTON Power of 1 di Bukit Jalil, bulan lalu.

Sementara itu, Najib berkata, keupayaan untuk mengeluarkan sebuah kereta yang global adalah suatu mercu tanda kejayaan yang amat penting kepada PROTON kerana untuk mencapai tahap piawaian dan standard antarabangsa terbabit, ketelitian dan fokus kepada aspek kualiti tidak boleh dipandang ringan.

“Semuanya harus berada pada tahap global standard. Saya sendiri sangat berbangga dengan keupayaan PROTON dan ini membuktikan bahawa kereta kita juga setaraf atau lebih baik dari kereta berjenama antarabangsa yang lain,” katanya ketika berucap pada majlis pelancaran kereta berkenaan.

Dalam pada itu, beliau berkata untuk memastikan PROTON dan semua syarikat automotif tempatan dapat bersaing dengan kereta terkemuka dunia, kerajaan menerusi Dasar Automotif Negara (DAN) sudah menggariskan pelbagai insentif bertujuan meningkatkan daya saing industri automotif tempatan bagi jangka panjang.

Katanya, ini termasuk penyediaan pelbagai insentif dan pakej geran dan dana automotif yang komprehensif serta pelbagai inisiatif lain bagi meningkatkan usaha sama strategik dengan rakan dagang utama negara.

“Kerajaan juga sedang mengkaji semula DAN yang akan merangkumi skop yang lebih luas dengan mengambil kira kepentingan semua pihak termasuk syarikat kereta, vendor, institusi kewangan dan pengguna.

“Pembentangan cadangan akhir ini, akan dibentangkan di mesyuarat Kabinet tidak lama lagi,” katanya.

Preve, yang kini boleh didapati di semua bilik pameran Proton Holdings di seluruh negara, ditawarkan dalam tiga varian, iaitu standard eksekutif transmisi manual, standard eksekutif transmisi automatik dan spesifikasi premium transmisi automatik.

Versi standard eksekutif transmisi manual menggunakan enjin 1.6 liter IAFM Continuous Variable Transmission (CVT) lima kelajuan, dan tujuh kelajuan untuk versi automatik, sementara versi spesifikasi premium pula menggunakan enjin 1.6 liter Caj Keberkesanan Minyak (CFE) turbo dengan CVT Protonic tujuh kelajuan.

Model baru itu ditawarkan pada harga RM59,990 seunit bagi versi standard eksekutif transmisi manual, RM62,990 bagi automatik standard eksekutif CVT, dan RM72,990 seunit bagi versi premium.

Semua varian berkenaan ditawarkan dengan jaminan lima tahun atau 150,000 kilometer, atau yang mana terdahulu.

Menurut Mohd Khamil berkata, Preve, model bercirikan teknologi paling canggih pertama yang ditawarkan kepada pasaran secara besar-besaran itu, akan membuka lembaran baru buat syarikat kereta nasional itu dalam memasarkan produknya yang menepati semua cita rasa pasaran.

“Produk PROTON memang sudah diterima di peringkat antarabangsa ketika ini. Namun begitu, kita tidak harus berpuas hati. Kita mesti bertindak lebih agresif lagi dalam mengembangkan aktiviti eksport ke luar negara dan menjadi lebih berteknologi maju, terus mampu menawarkan pelanggan kenderaan yang sewajarnya, mampu memperkukuh jualan dan khidmat selepas jualan di peringkat antarabangsa, dan mampu berkembang lebih kukuh sebagai jenama yang memiliki reputasi yang baik, yang dipercayai, diutamakan dan mampu menjadi pengeluar kereta yang kompetitif,” tegasnya.

Preve turut mendapat sentuhan anak syarikat milik penuh PROTON, iaitu Lotus Engineering, khususnya dari segi kawalan pemanduan dan pengendalian, yang mampu bertindak balas dengan baik di selekoh pada kelajuan tinggi.

SPESIFIKASI: Proton Preve

  • Enjin 1.6 liter turbo ringan menghasilkan kuasa sama 2.0 liter enjin biasa

  • 138 kuasa kuda, kilasan 205Nm

  • Sistem butang penghidup enjin untuk Premium

  • Stering kuasa hidrolik

  • Brek ABS dengan EBD

  • Dwi beg udara SRS untuk semua varian dan beg udara sisi untuk Premium saja

  • Dilengkapi dengan sambungan 4G WiFi dan sistem navigasi GPS

  • Sistem audio dengan pemain CD MP3 dengan Bluetooth, USB dan sambung iPod

  • Warna pilihan Blue lagoon, Fire red, Genetic silver, Solid white, Tranquility black, Elegant brown

  • Kesemua varian didatangkan dengan jaminan lima tahun atau 150,000 km

  • Tiga varian : Premium (harga dari RM72,990), Eksekutif CVT (harga dari RM62,990), Eksekutif (harga dari RM59,990)